而且，领克03在高强度钢材的使用率上达到了73.4%,有了如此粗壮的防撞梁，当车子在发生意外追尾时，对车头也能够起到很好的保护。同时，在高配车型上领克03还有智领克03前翼子板金属外皮无止震贴片，有发泡隔音材料。车身部分为一体冲压工艺，内部为双层钢板构造，强度得到了一定保证。领克的涂装工艺似乎一直不按常理出牌，除了上图中的情况外，还
后防撞梁为单层钢板冲压成单帽型开式结构，杠身中部冲压出凹槽来提高本体强度，左右两侧焊接在吸能盒后方。如上图所示，领克03后防撞梁侧断面为单帽形式。领克03的后吸能盒为闭合筒根据某机构的大量实际检测，目测主流20万以内合资车的防撞梁厚度在1-2毫米，超过2毫米的少之又少，但领克03的防撞梁厚度不低于4毫米。注意这根防撞梁涂了黑色防
后防撞梁是单层冲压钢板结构，厚度为1.13毫米，与领克02几乎相同，都比01的1.33毫米要薄。不过在覆盖比例上，领克03达到61.45%,比02稍好。这辆车有可拆卸式后吸能盒，有溃缩褶皱和打孔，并且由4颗车顶强度测试中，领克03的表现同样十分出色，车顶峰值载荷达到了89478牛，为车重的6.02倍，超过了4倍的最低标准，是目前紧凑型轿车里相当高的水平，得分为G毫不意外。在剩余的项目
都表示这是新一代的国产公路坦克，在家用车中这种厚度的防撞梁是罕见的，并且是钢梁。目前主流10万元以上合资车主要使用铝制防撞梁，厚度在1到2毫米之间。而经过领克03的后防撞梁为单层冲压钢板结构，厚度为1.13mm,跟02一样，但比01的要薄；宽度覆盖61.45%,比02要好；吸能盒同样可拆卸，有溃缩褶皱和打孔，用4颗螺栓固定；整体位
