比亚迪真的给国人长脸，不光在国内卖得火爆，在国外一样非常受欢迎，不仅好卖，而且价格很高，根据网络上的消息，一台30万左右的比亚迪汉EV，在欧洲卖到了50多万人民币，在巴西更是而比亚迪是一家只售卖新能源车型的中国车企，所以其单月20万的销量成绩有着更高的含金量。在国内，比亚迪已经拥有了争夺年度销冠的实力，在国际上，比亚迪的海外战略已经拉开序幕。比亚迪出海，24
但是，比亚迪凭借着不断提升产品品质和性能，以及完善的产业链条，成功地应对了这些挑战。回顾中国汽车工业40年来从引进到走出去的历程，我们可以看到，中国汽车产业已经实现了从跟随者到领跑者的数据显示目前比亚迪和比亚迪唐一斌在欧洲的售价均为50万人民币，要知道在欧洲市场保宝马5系的起步价也才37万，这次比亚迪汉比亚迪唐的定价直接超过了宝马5系，奔驰一节，甚至直接叫板宝
?▂? 这一次比亚迪也不藏着掖着，直接把价格都抛出来了，元PLUS在德国的定价为3.8万欧，汉和唐在德国的定价为7.2万欧，喵哥对欧元不太敏感，所以我上网查了一下当前的实时汇率价格，发现比亚迪的车在国外竟然卖到70多万一辆！最近有网友反映，比亚迪汉EV在巴西售价高达人民币73万元，直接比肩当地在售的奔驰S级和宝马7系。而这款车在国内的官方指导价只有28万，长期以来都是进口车收割中
比亚迪汽车工业有限公司营收约为1899.11 亿元，净利润约为38.93 亿元，净利润率为2.05%。显然，卖电池比卖车赚钱更快。但一个问题是，比亚迪动力电池业务中约而且，比亚迪唐和大众的途观的销量差是881 台，和奔驰GLC 的差距只有212 台。只要深圳工厂稍微加一小会班，比亚迪唐就嗖的一下超过去了。看到比亚迪唐2022 年同比188.2% 的增
(#｀′)凸 虽然在当下，比亚迪仍然颇得资本青睐，且截至3月31日的近一个月时间里，比亚迪获得13份券商研报关注，买入8家，增持3家，平均目标价为360元，远超其当下股价，也高于其历史最高价333.33元。但中银随着2017年补贴新规推出，三元电池崛起，到2019年时，比亚迪电池装机量仅为宁德时代的三分之一。目睹曾经占有的份额正在一点点被对手挤走，王传福终于开始了对比亚迪进行改革，引进外部
