˙△˙ 也就是说，雅阁混动在绝大部分情况下都是电机驱动，整体的驾驶质感更加倾向于电动车，同时由于雅阁混动的结构简单，比较容易匹配，因此雅阁混动的驾驶平顺性、刹车脚感、动能回收对于我的长距离、高速通勤需求来说，凯美瑞没有车道保持功能，更没有特斯拉先进的辅助驾驶功能，使得高速时开起来特别累。现在再让我选择的话，我可能会选择特斯拉，会让生活幸福
凯美瑞混动驾驶感受怎么样
＋△＋ 3.行驶安静，特别省油，一箱油60升能跑800多公里左右，不用频繁去加油站。长期暴力驾驶也就增加1左右油耗，百公里总油耗不超过6.5升左右。慢速时多数是用电很安静，而且没有怠速时车身的总的来讲第八代凯美瑞混动依然是一款竞争力极强的产品，几乎接近于运动车的行驶质感和加速表现以及出色的燃油经济性是凯美瑞混动版带给我最为直观的感受，它用实力证明，并不需用高油
凯美瑞混动驾驶感受如何
广汽丰田凯美瑞混动车型无法行驶李海龙【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》【年(卷),期】2015(0)8 【摘要】故障现象：一辆2013 年产广汽丰田凯美瑞HV2 混合动力车，搭提速方面，由于是电机驱动，起步反应很快，没有延迟，这点和纯电动车，插电混动是一样的，而且凯美瑞的扭矩有220牛米，比2.0汽油发动机启动肯定是要快的，因为那些车二挡到三挡提速要两秒
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在实际油耗测试中，混动版凯美瑞百公里综合油耗为5.1L,表现非常优异。2、动力输出平顺性极佳。不管是在低速、中速还是高速工况，凯美瑞这套混合动力总成几乎让驾驶员感受不到换挡动作最后说一下凯美瑞混动的油耗。在四天的试驾中，边肖的综合油耗为5.9升/100公里，而且是拥挤的路况。有这样的油耗是可喜的。又酷又省油，这是混动车的“必杀技”。这套丰田混合动力系统可以智能
凯美瑞混动驾驶体验
最后得出两个结论：第一，凯美瑞混动是一台非常省油的车型；第二，凯美瑞的表显油耗与实际油耗几乎一样(高速表显5.2 L/100 km,市区表显5.8 L/100 km)。只是，每次加油工作人员看我的眼从驾驶感受来看2.0L车型起步稍显动力不足，在满载或者是急加速有些力不从心。而2.5L发动机匹配的8AT变速箱在换挡以及加速感受上更加的轻快，加速超车底气十足，完全是不同的驾驶
