另外，威朗后悬架的减震筒与弹簧采用独立布置，减震筒直接与车身连接，直径达到43.4mm,以获取强大的缓冲效果，极大地减少了车身振动以提升舒适性；而粗壮的弹簧则连接到副车架，既保证了后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，等级要远高于思域、卡罗拉等同级别车的后独悬，堪称非独立悬架的高配版本，也是通用引以为傲的专利，其乘坐舒适性不亚于多连杆。瓦
而别克威朗上的这套扭转梁悬架与普通的扭转梁悬架的最大不同，就是在此基础上加装了一套“保险”一般的机构，也就是这套瓦特连杆了。▲ 此为扭转梁带瓦特连杆非独立后悬架示意图在威朗前后悬架，汽车之家威朗前后悬架详解频道为您提供威朗汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
˙▽˙ 其实英朗所谓的多连杆就是双连杆独立悬架+一根横向稳定杆，在独立悬架中基本属于垫底的存在，也就是凤尾。而威朗的悬架看似是非独立悬架，其实内有玄机，采用的是扭杆梁+瓦特连杆社长玩车日志关注2021-07-02 20评论56点赞收藏分享云南恒脉福田汽车关注2021-08-31 评论3点赞收藏分享东台恒达杨一飞关注2021-09-14 评论1点赞收藏分享懂车帝
后悬架：后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架威朗的前悬架是麦弗逊式独立悬架，在调教方面偏硬一些，但也富有韧性，遇到大颠簸时依然能处理得游刃有余。后悬架是在扭力梁式悬架的基础上加入不过站在普通车主的角度去看，扭力梁式悬架操控性更好、维修成本更低，而独立悬架的舒适性更好。大家可以根据自己的实际需求进行车型的选择。只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库
(＊?↓˙＊) 第二，威朗的底盘用料、悬架调教，与英朗几乎不是一个档次，两者的差距不是一般的大。售价十几万的A级车威朗，前副车架是铝合金材质的全框式结构，同级别车型很少做到，而英朗的前副[朗威后悬架] 大家不止一次听到一种说法，朗威是老英朗(查成交价|参配|优惠政策)的真正接班人。不仅是价格，悬挂结构也能揭示这一点。朗威采用前麦弗逊后扭力梁悬架，形式与老英朗一致
