昨天有个朋友叫我去看现代第七代伊兰特的底盘，马上安排，随便看了一下福特福克斯的底盘。伊兰特1.4T自动精英版指导价12.38万优惠八千左右。福克斯1.5T自动锋潮第七代伊兰特底盘悬架采用了麦弗逊式+扭力梁式结构，有着皮实耐用，且保养成本较低的优点。而在现代汽车第三代技术平台i-GMP的加持下，第七代伊兰特的发动机舱、车厢地板和座椅整体
∩△∩ 不过，领动有的底盘两侧护板，在新伊兰特上已经看不到了。很显然这辆车对底盘的改进，更多的功夫是用在了“降本”上。现代伊兰特这款车如今已经发展到第七代，从2004年伊兰特(第三代)[百度有驾底盘解析]在北京车展上，现代第七代伊兰特正式亮相。提起伊兰特，中国消费者印象比较深的应该是北京出租车，曾几何时，伊兰特是北京出租车的主力车型，
只是从这种底盘表现来看，第七代伊兰特应该说是在硬朗和舒适之间差一些过渡，没有现在比较流行的“韧劲”。静态方面算是第七代伊兰特主打的卖点。锋利的外形设计确实非常抢眼，车写到此，第七代伊兰特的定位是非常明确的，其目标用户是锋芒进取的新生代。他们拥有自信进取的精神，又是圈层的社交达人。同时，他们更乐于表达自我，喜欢热爱新事物。第七代伊兰
操控方面，第七代伊兰特底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，整个调教偏向运动，但是又兼顾了舒适性。在正常行驶情况下，车身的跟随性以及对车辆的支撑性与此同时，第七代伊兰特的底盘调校也十分优异，i-GMP平台改变了车辆前后悬架的几何构造，减震器改为接近垂直的角度，不仅能吸收掉绝大多数震动提升乘坐舒适度，也让车辆底盘根据驾驶员的
