爱信变速箱厂根本无法提供足够的产能，而且由于丰田和大众汽车之间还有竞争关系，所以即使大众汽车愿意.使用6AT,丰田也不愿意向公众提供足够的AT变速箱。毫无疑之所以大众和丰田在美国普遍用爱信8AT，这是因为他们在美国销量巨大的民用车型基本都是使用前置平台，爱信8AT正好是全球最强的前置变速箱，美国人驾驶习惯较为粗犷激烈，本田日产钢
一、变速器控制单元TCU马自达内置、爱信外置。我观察过能找到的爱信横置前驱AT箱子，不管是新旧6AT还是8A可以这么说“在硬件方面几乎一致，只是在“变速箱”与“发动机”匹配这方面，大众调教的没有丰田好。如果说这款爱信6AT谁玩的最明白，那还是“马自达”，马自达将
≥▽≤ 第三点，有些朋友说爱信的变速箱卖给丰田，是不是质量更好一些，卖给大众和卖给国产车的变速箱属于二线梯队的，质量品控都会差一些。实际上这种情况可能性倒是不大，毕竟爱信是一个独立周所周知，丰田是爱信变速箱的股东之一，而大众丰田关系恶化后，大众在爱信的AT变速箱采购上就受到了限制，但大众也没有好的解决办法，尤其是热卖的迈腾，由于变速箱供应导致的订单下滑，
第三点，有些朋友说爱信的变速箱卖给丰田，是不是质量更好一些，卖给大众和卖给国产车的变速箱属于二线梯队的，质量品控都会差一些1.大众的AT技术一般，但是大众的变速箱是采购日本爱信的质量肯定没问题（和丰田的变速箱质量应该一样，
●△● 六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的虽然都是爱信6AT但价格确相差很大，因为雷克萨斯NX的变速器是丰田和爱信共同开发的一款变速箱，相当于爱信给丰田特供的，性能自然不用多说。而长安使用的明显就是大路货，没有什么
