直列式六缸发动机的点火顺序是：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5; V型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖(即有两个缸盖)扬声器模拟发动机声音，风扇模拟动力输出打开开关，发动机运行30秒左右会自动停止▲活塞运行示意真正的发动机是活塞在气缸内做功带动曲轴这里因为是电机驱动，所以就是曲轴在带动活
让人觉得特别咆哮，以福特野马GT的5.0L V8为例，发动机点火、排气顺序为1、5、4、8、3、6、7、2，按两排气缸位置而言，顺序为左右左右右左右左，每个循环之中总会出现两次不是左右交福特的5.0L Coyote系列模块化V8发动机，总体来说也是比较紧凑的设计，但因为是DOHC所以气缸头还是比较大
英国佬利用两台来自公升级MOTO铃木GSX-R1300(隼)的1.3L 直列四缸发动机零件，进行扩缸，打磨并重造，铸造成一台2.8L V8发动机，自行命名为RPE 2.8 L RPX V8,并重新一、三缸、四缸、五缸、V6缸、V8缸发动机点火顺序(图解) 1、汽车发动机气缸排列常见有直列式排列。2、直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴
8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。V8发动机中最常见的角度是90°，，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动V8发动机可以简化的看成是将两台直列四缸发动机以90°夹角组合在一起，平面曲轴发动机的点火顺序是两侧气缸轮流点火，即左边一个气缸点完火之后，接下来对右边的一个气缸点火，以此循
