以电驱动为主的特点，让皓影锐·混动e+在起步和低速状态下主要是用纯电驱动，所以开起来的一些特点更像一台电动汽车。比如平顺、静谧和速度响应快。但速度响应快在ECO模式下是不存【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《富有实力的皓影锐·混动e+ 实力均衡的紧凑型suv》的片段：先来看下皓影锐·混动e+的外观，皓影锐·混动e+车头给人一种
?ω? 先来看下皓影锐·混动e+的外观，皓影锐·混动e+车头设计显得十分舒服，十分具有运动气息。再搭配前车灯，提升了整车的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高全新一代皓影e:PHEV & e:HEV 全场景畅享电驱智驾和这个世界持续来电汽油版| 插混版| 混动版汽油版插混版/混动版[全新研发的双电机两档E-CVT] 布置优化的驱动电机和发电电机
说到电池，本次皓影锐·混动e+采用来自松下的三元锂离子电池，相比锐·混动的1.4kWh,皓影锐·混动e+的电池容量达到16.3kWh,整整有12倍的提升，其中多出来的电池组设置在底盘中部。在我看来，当下最好的选择就是PHEV 车型，既能保持燃油车该有的续航能力，同时也能在燃油经济性上找到平衡，重中之重还可以给到你一些驾驶乐趣，就比如近期推出的皓影锐· 混动e+,这套" 超能电驱"
NEDC工况油耗也只有4.6 L/100km,比皓影锐·混动还低。能够有这些表现，皓影锐·混动e+还要得益于其搭载的本田第三代i-MMD PHEV技术，其前身就是皓影锐·混动车型搭载的、曾连续一款车配置的丰富度关乎用户的用车体验，那么今天说的皓影锐·混动e+就不少人关注它的配置问题。那这款车究竟是骡子是马，还是让大家一起来看看它的实际表现吧
首先从外观来看，皓影锐·混动e+车头设计走了饱满路线，十分具有运动气息。再搭配大灯，造型倒是挺干练的。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自作为皓影(BREEZE)品牌新成员，皓影(BREEZE)锐·混动e+一亮相即把颜值“拉满”。新车装配了带有镀铬装饰的进气格栅，结合羽翼式LED流光大灯，带来更为突出、更高辨识度的前脸；侧
