尽管陕汽人已经威胁要打我很多次了，我还是要说……几十万买个爹伺候谁乐意～油耗高，故障多，产品线而在4月重卡销量更是惨不忍睹！只有中国重汽一家销量破万，解放东风都没过万简直让人大跌眼镜！重卡行业现在的状态甚至可以用“千疮百孔”形容。重卡厂家车卖不掉都开始打价格战了，搞促销了！国
重汽HOWO轻卡悍将载货车8.85万起2.66万获取底价青岛解放解放JH6牵引车28.50万起8.55万获取底价上汽通用五菱五菱荣光小卡载货车3.96万起1.19万获取底价青岛解放鹰途牵引车52.60万起15老重汽当年之所以分家就因为经营不善，分成三家去各自发展，分出去的中国重汽还经历了个破产重组，红岩也是在合资后挣扎了很多年才恢复元气，陕汽算猛的，但越是发展快越是让陕西有关部门
因为它们是“纵向收购”关系。长安重汽在2007年创立，最初是为了完善长安在重卡领域的布局。长安重汽的成立很微妙，首先它是在山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上重组而成的，其实际上，2022年在重卡市场，一汽解放被中国重汽大幅反超，一个极为重要的原因就是，在国内市场需求匮乏的情况下，一汽解放的海外出口量远远落后于中国重汽。根据公开资料，2022年中
4月份我们在分析中国重汽的财报时就指出《从中国重汽2021年的财报看，重型卡车的增长可能也接近拐点》7月9日一汽解放发布2022年上半年的产销情况公告，提前把这一行业的情况给主动暴口碑，解放赚钱的口碑已形成，而说到重汽，卡友还没有一个统一的认知，再就是解放在营销传播上的手段更持久，清晰，中国重汽的营销传播缺乏主线. 再从一个案例就能看出双方营销能力的水平.同样是和
从单月开票销量来看，9月，重汽、解放、陕汽、柳汽、欧曼，5家品牌依次霸居国内自卸车销量前5强；前5强销量无一逆势正增长，重汽降幅最小；仅重汽、解放、陕汽三家企业当月销量超过或接近300辆；1、从解放到东风，都有着时代特征的品牌很多有着明显时代特征的品牌，如今仍在使用。大家很熟悉的解放牌卡车，就是那个年代的产物。1953年，集全国的力量，中国开始建汽车厂。当时
