奔驰s级汽车的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，这样的悬架是非常高级的，奔驰s这样的级别的车辆前悬架是不可能用麦弗逊悬架的。麦弗逊悬架是一种成本相当低的悬1.宝马双球节减震支柱前悬架麦弗逊悬架的另外一种衍生产品，就是宝马在1系和3系上采用的改良型麦弗逊悬架，宝马将其称为“Double pivot strut type”(宝马官方中文名称为双球节减震
通过刚才的图片我们可以看到，麦弗逊式独立悬架的下控制臂大多呈英文字母“L”型，我们要说的变种就是将“L”型下控制臂拆分成两根连杆，所以它的本质仍旧是麦弗逊式独立悬架。这其中老款君威的前悬架采用麦弗逊悬架，后悬架采用多连杆悬架。君威是别克旗下的一款中型轿车。这位车主玩运动和控制。老君威也有gs版本，老君威gs也采用2.0t发动机。既然主打运动，那悬
1.宝马双球节减震器支柱前悬架麦弗逊悬架的另一个衍生产品是宝马在1系和3系上采用的改进型麦弗逊悬架，宝马称之为“双枢轴支柱式”。与标准的麦弗逊悬架相比，君威2014款2.4L SIDI精英时尚型、宝马3系2016款320Li 时尚型哪个好？车型发动机﹑底盘﹑油耗、内饰、空间、安全、价格等参数配置对比，君威、宝马3系车型对比PK。
君威前悬架是双球节。根据相关信息查询显示，悬架结构为前双球节麦弗逊，后多连杆式独立悬架，所谓双球节悬架本质是麦弗逊的升级版，麦弗逊的控制臂是单A臂，固定这其中最为著名的就是宝马的双球节式独立悬架。『上图即为宝马3系前悬架』它主销下点设计自由度更大，横向和纵向力受力分开，便于优化设计，同时提高衬套、球铰的寿命。反映到
前悬架中的“双球节”也是类似于双横臂的结构，同样是A型摇臂拆分；多连杆多指“≤3连杆”，与双横臂对比级别相当，主要也是控制成本的产物。而双叉臂后悬架则相当于四连杆或五连杆悬架结构为前双球节麦弗逊、后多连杆式独立悬架，所谓双球节悬架本质是麦弗逊的升级版，麦弗逊的控制臂是单A臂，固定位置是一个可活动球节；把A型臂的球节拆分为两个分别与车架固定，这
