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我们先看一下这辆哈弗H9的底盘,下图箭头所示,这就是分动箱,位于变速箱后部,它后部连接一根长长的传动轴,车主准备加装的底盘件就是连接在分动箱上面。我们再来看一下车主买来的首先,哈弗H9前后都采用了通风式刹车盘,可以减小连续制动情况下的热衰退。其次,前轮还采用了双活塞式制动卡钳来提升制动效能。●转向系统●轮胎●其它细节●四驱系统哈弗H9采用

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面对铺装路面的大起伏,哈弗H9表现得出乎意料的稳健,没有大梁车晃晃悠悠的表现,减振器能够迅速拉住车身。哈弗H9底盘各方面表现都能让人愿意接受,不过综合起来距离厚实感还是有点距离,哈弗H9的四驱系统使用了博格华纳的产品,前中后都采用了可锁止的差速器。H9的差速器并没有采用强度更高的机械式差速锁,而是使用了电控差速器,在这点上H9的四驱锁止能力会稍弱于使用

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这是一辆哈弗H9越野车,行驶里程有7万多公里,车主说他周末休息时就会去越野,之前没有异响。师傅表示,如果越野较多的话,底盘件很容易出现问题,尤其是胶套和球头方面。经过检查哈弗H9底盘解析做为自有品牌发布的一款高档硬派SUV,H9在产生之时终究是深受人关心的。哈弗H9在配制和越野车特性上面无愧于30万这一价钱,做为一台主推越野车特性的SUV,在汽车底盘层

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