所以从航空公司的角度来说，很多航空公司愿意选择V2500,百分之4的燃油，都是钱啊。但是-5B的在翼时间长，给737NG装的CFM56-7B一般新发动机第一次下发时间大概在V2500将会更快，但可能会挣扎在最后一点-使用V/S,空中客车速度更好，使用能源更好。推力是不一样的，V2500在在连续点点火时推力不够——这使自动着陆的差异更加复
(#｀′)凸 CFM56粗短V2500细长一看就看的出来啊前看进气道，后看尾喷，V2500进气道直径比CFM56的小些，也圆些，然后就反推和尾喷CFM56反推和尾喷很明显的两部分，V2500从前到后看是一CFM56 VS IAE V2500(3/21) 楼主：和光不同尘返回帖子评论图片分享CFM56-5B的空中停车率达到了千分之三或更少，换算过来就是每333,333个发动机小时一次，假设一个年飞行时间900小时
˙﹏˙ 关注问题写回答邀请回答好问题添加评论分享登录后你可以不限量看优质回答私信答主深度交流精彩内容一键收藏登录查看全部6 个回答Gustaf 航空在读 关注2V2500-A5发动机与CFM56-5B发动机差异第一页，共113页。一、风扇包皮与C包皮第二页，共113页。V2500发动机左侧包皮反推做动筒接近面板滑油勤务面板反推锁销储存与锁定点
╯＾╰ 相比于在1979年便推出的CFM56发动机，v2500是在被迫无奈的情况下推出，因为CFm56发动机一现世便将当时的普惠公司的JT8D发动机打压的喘不过气，大有一统江湖的趋势，此刻普惠与罗罗不甘1在排气污染方面，V2500发动机除氮氧化和物Nox略高于CFM56发动机外，其余指标均优于CFM56,其排气污染也较少。在噪声污染方面，选装V2500-A5发动机的飞机产生的噪声均低于选装CFM56-5B
