底盘比较平整，但由于结构简单且普通，整体看起来一目了然，主要是看调校方面的表现能否体现别克品牌的功力和底蕴。驾驶感受后悬架由双连杆结构的独立悬架变成了现在的非独立悬架，新凯越底盘厚实
╯０╰ 汽车底盘较为整平，但因为构造简易且一般，总体看上去一目了然，主要是看调校层面的呈现能不能反映别克汽车知名品牌的功底和积淀。安全驾驶体会后悬架由双曲轴加上比较高的安全配置水平，再算上后期可能会享受到的优惠，8.39-9.99万元的指导价完全属于合理范围内。只是，如果要复制老凯越取得的成就，复活的全新凯越需要跨越三座大山。首先是同
（°ο°） 内容由易车号作者提供，不代表易车立场别克凯越是当年可以和马自达6平起平坐的国民家轿，而且一卖就是十几年，究其原因必然不是价格便宜这么简单。那么全新凯越的硬实力究竟如何呢？底我开就新凯越，这底盘前面有块滑带弧度钢板，有次夜里在国道马路中间有两块
别克凯越脱胎自通用的最新中级车平台，别克凯越外形现代动感，典雅大气，具有浓郁的欧洲风格，内饰也延续外观的风格。车身长度超过4．5米、宽度逾1．7米，轴距为2．6米，别克凯越2011款底盘并不是很低，这款车型虽然作为家用轿车，但是给盘子追求的的间隙为126毫米，相对来说并不是最低的。
