从来没有哪一种引擎构型是完美无缺的，最终斯巴鲁和保时捷坚持了水平对置更多的是因为这种发动机结构恰好1.因为整个发动机是“躺”在发动机舱内的，所以优势很明显。车辆重心大大降低，操控性显著提升。比如斯巴
配合先天强度就比较危险的水平对置发动机。所以head gasket处于一个非常危险的地步。一般来说，自然吸气发动机，head gasket出问题真的不多。毕竟没有turbo对于斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)的特点是，左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动，以抵消彼此的力量。因此，振动较少，发动机的运行非常流畅。而且，发动机的总高度较
预计动力搭载M139涡轮增压2.0升四缸发动机，输出功率为384马力和354磅英尺的扭矩。下一代梅赛德斯-AMGGT可能将在今年0评论丰田版“库里南”要来？近日，海外媒体称丰田世纪SUV作为丰田旗下全新旗另一个扼制H型发动机发展的竟然是重力！机油总会从上往下流，所以活塞上下两部分的润滑程度并不同，这使得H型发动机的后期维修保养费用更高。为什么同样是四缸发
ˇωˇ 在开发斯巴鲁1000车型时，斯巴鲁没有采用当时轿车一般采用的直列发动机+后轮驱动的模式，而是决心自己开创一条新的道路，选择采用水冷4缸水平对置发动机。这是因为水平对置这种结构的优点非常突出，因为发动机扁平化的设计可以让车辆的重心更低；且活塞对称同步的伸展可以实现点火做功时惯性作用力的抵消，H型发动机即使以很高的转速运行也能带来理想的NVH
一句话总结：水平对置发动机是所有发动机中重心最低的，而且发动机的安装位置正好在整车的中心线上，因此能极大增强车辆行驶的稳定性，尤其能提高车辆在弯道中的过弯极限。毕竟，弯道快，斯巴鲁的水平对置发动机非常强悍，至少斯巴鲁车价钱比保时捷便宜多了，我最喜欢翼豹STI了用水平对置发动机的只有斯巴鲁和保时捷，水平对置发动机的代号是H，H最形
