单从性价比角度来说国产版的性价比是要优于中东版2700。当然如果预算足够的话，魏什么还是会为各位朋友首推中东版普拉多4000甚至是同平台的超霸4Runner。写在最后，国产普拉多即便是采用的全时四驱和中、后两个电子差速锁已经可以解决大多数问题路况。更配有优越的安全装备，对于驾驶操控、预防意外及应付突发情况作出支持，使驾乘者倍感安心
普拉多2700搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性这款车搭载了分时四驱系统，这种四驱系统是可以提高车子的脱困能力的。一般的硬派越野车都会使用非承载式车身和分时四驱系统。普拉多2700搭载了什么四驱系统
普拉多2700配备的是全时四驱系统，它使用的是托森中央差速器。一辆配备全时四驱系统的车，基本上随时都有电。这样的四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高进口丰田普拉多2700全都是四驱的车型，普拉多本身就没有两驱车型，不管是那一款配置的车型都是采用四驱设计的。普拉多四驱使用方法普拉多是全时四驱，只有老款高速四驱和低速四驱用
在车身材质上，由于国外质检相对严格，同时也为了适应中东地区恶劣的气候，中东版普拉多2700的钢板厚度预计会比国产普拉多2700是全时四驱。这个车有三种四驱模式，分别是H4F(中央差速锁开放),H4L(高速四驱，中央差速锁锁止),和L4L(低速四驱中央差速锁锁止)。市区道路用H4F,土路
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的普拉多2700配备全时四驱系统和托森中央差速器。配备全时四驱系统的汽车，四个轮子一直都有动力。这套四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可以提高行驶稳定性和脱困能力。普拉
