小结CX-5 采用了可以实现驾驶乐趣、使操作精准与乘坐舒适高度平衡的新一代高性能轻量底盘，通过使用新开发的前车悬挂和多链路后悬挂，使CX-5 同时具备高刚性与轻量化的双重日前，中国汽车技术研究中心2014年度第二批C-NCAP测试车型评价结果正式公布，在同批次七款强势车型的竞争中，以抽检参加(非厂家主动送检)的长安马自达Mazda CX-5(以下简称CX-5),
马自达CX-5碰撞测试马自达cx5前、后、两侧均有高强度钢防撞梁，590MPa及以上超高强度钢占比1/3,为同级最高比例。根据碰撞测试，实际分数是57分，很多人会认为这样的分数是不及格的。其马自达汽车CX-5均有前后左右防撞梁，车体590MPa及之上超高强度钢板占比1/3,为平级车最大占比。前防撞钢梁关键保护储水箱、热管散热器等构件，后防撞梁构造基础与
马自达-5有防撞钢梁吗？CX5号有防撞钢梁的厚度。据我们所知，它的车头、车尾、两侧都有高强度钢防撞梁。590MPa及以上超高强度钢在车身中的比例为1/3,是同级车中其中车身的高强度钢材使用比例相比上一代车型增加了3%,从而大幅提升了强度。与此同时，第二代CX-5采用的创驰蓝天高强度车身，创造性的多路径撞击分散结构和高强
HUD抬头显示还能更好的保护女神；此外，采用了高强度“创驰蓝天车身”的2020款马自达CX-5还创造性使用了多路径撞击分散构造与高强度钢材，比如A柱用了1180Mpa级高强钢，B柱和门槛部位采马自达CX-5均有前后防撞梁，车身590MPa及以上超高强钢比例1/3,为同级车最高比例。前防撞钢梁主要保护水箱、散热器等部件，后防撞梁结构基本与前防撞梁保持一致，两者的厚度也不算厚，目
在创驰蓝天车身上，马自达通过大量使用高强度的钢材，来同时达到轻量化和高强度的效果。相比之前的车身结构，高强度钢材使用的比例由40%提升到了60%。注：高强度钢材指的是屈服强度为44马自达CX-5配置表技术参数价格MazdaCX-5 2.0LSKYACTIV-G6MT2WD舒适型2.0LSKYACTIV-G6AT 2WDistop舒适型2.0LSKYACTIV-G6AT 2WDistop都市型2.0LSKYACTIV-G6AT AWDistop
