总之，撼路者本来是江铃福特在国内市场的一步好棋。在各大日系越野车退市之后，它其实是有机会去占领市场份额的。然而，最终还是因为自身的各种缺陷和错误决策被葬送了。未来，要是撼3.0T涡轮增压动力、差速锁、四驱系统以及非承载车身等“硬件”都得到了体现，有着极其出色的硬派越野能力，而此次中期改款车型可以说在现款的基础上进行了一定的升级，进一步迎合了
≥▽≤ 目前款2.3T、10AT将是国产撼路者的绝唱。目前工厂已停止撼路者的生产，今后只能通过长福、江福的4S店购买大贸进口产品，价格不会再有20-30万的概念。跟国产大撼该说再见了AUTO上海车展消息，RANGER国产，那就应该意味着撼路者停产了。不过对撼路者车主影响应该不大，因为两款车型就是
没有撼路者了今天说的这个车便是福特撼路者。福特撼路者称得上为去西藏人士的最好越野车坐驾。越野性能没输普拉多，安全驾驶撼路者去西藏旅游轻松自在，可是市场销量考试成绩
停产了，撼路者是国六排放，四驱低配30万内正好满足要求，这部分客户占一半。2)另外就是有时间出去玩的中老年朋友，这类客户占到1/3,通常是增购，家里已经有一台轿车或城市SUV。客户等车型现阶段都还未有国六排放的影子，没成想习惯低调的撼路者此次走在了迎合大势的先列。意料之中的是如若再不更新排放标准，撼路者也就会面临停产，福特在国内市场深耕多年，自然知道
