而这就是目前比较流行的阀门排气了，简单的说就是在排气管路上加装一个可调节的阀门，根据阀门开启和关闭来控制排气回压。这就得提到被动阀门和主动阀门了。被动阀门不需要额外的电降低低扭损失可选择安装阀门排气，简单来说就是在排气里安装一个可自动控制排气回压的阀门。低速时阀门开合度小因此排气回压较大，当发动机高转时排气量增大，阀门被吹开因此降低了排
也就是说会降低排气被压，正是这个被压的降低，导致了我们爱车的低扭损失。至于原因，且听我细细到来硬件状态：NJEN进气套件，FDE 200钼三元头段，borla中尾段排气升级需求：安全范围内调校最佳整个ECU升级操作用时3个小时左右，升级后车主迫不及待地进行了试驾。ECU升级后动力很
╯﹏╰ 在原厂排气的情况下，排气冲程排气门打开的一瞬间，排气这一侧的压强就更小，压强小的情况下，你就能把更多的废气排出去，当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸入更多的空气这样你就获许多朋友以为排气系统对动力不会产生影响，因此换上了流量更高的排气后发现车辆的低扭居然变弱了，所以想咨询怎么改排气不损失低扭？那么今天咱们就来为大家解答一下几个关于排气改装
3、尽量选择带阀门的，品牌的排气。4、不要选择几百块钱野兽般咆哮的排气。5、请不要让你的排气影响到别人的休息。正文部分，那么整个排气管的组成是什么？排气声音的改变是什么其实不是经常跑高速的话没什么必要换直排，就是为了听那个有霸气的声音而损失低扭和油耗不值得。还是换回原装的排气管或者找个好看点得半回压的装上吧。毕竟不是赛
＋△＋ 处理低扭弱的方法能够在提升排气管在低速档时的回压，以提高低扭輸出。次之如果是涡轮增压器模块，能够适度扩大增加工作压力，另外把涡轮增压延迟时间尽可能调为了降低低扭转损失，可以选择安装排气阀。简单来说，你可以在排气中安装一个可以自动控制排气背压的阀门。低速时，阀门开度小，所以排气背压大；在高发动机转速下
