此外，随着大众和斯柯达所有车型的平台化MQB,成都的零部件共享和通用化程度有所提升，从车企方面降低了生产成本。降价对利润的影响可能会比以前小。比如我们都用1. 从终端优惠来讲，同价位车型，昕锐优惠后的价格比桑塔纳更便宜；2. 当然便宜不是购买昕锐的唯一理由，这款车与桑塔纳是同平台车型，三大件——发动机、变速箱
低调、实用、价格合理，这三点家用车上的重要因素在昕锐这台车上都表现的比较不错，斯柯达的品牌认知度近年来在国内也大幅提升，竞争力不容小觑。2018款昕动(如果抛开斯柯达昕锐合资品牌的身份，那么它的很多方面都不如同价位的国产轿车，但我还是会推荐大家购买它，虽然有着很多让人不太满意的地方，可这个价位的合资轿车可选择性并不多，而且
000块钱左右，基本就是这个价位的，还有它这个是一个手动挡的车型，价位比较便宜。这款车的。还是不错的，这个发动机什么地方车辆的底盘车架比较结实，舒适性也是对于低价入门车来说，我一直坚持便宜就是硬道理。昕锐和桑塔纳之间9000块钱的起售价差距，对于每一分钱都要计算好的入门车来说已经是一个极大的差距，而两者又都是除了壳子一样的东
而且因为保有量不如捷达、桑塔纳等，维修费用昕锐肯定比另外两个要高，而且保值率方面也不如另外两个老大哥。在售价没有绝对差距的情况下，消费者自然而然地就会选择保有量大、历史悠有人觉得，是因为斯柯达定价太高了。桑塔纳是大众的一辆入门级轿车，厂商指导价8.79万到11.28万，看着确实不便宜。但是这款车的终端优惠很大，优惠后经销商报价入门级价格基本在5.79万，
低调、实用、价格合理，这三点家用车上的重要因素在昕锐这台车上都表现的比较不错，斯柯达的品牌认知度近年来在国内也大幅提升，竞争力不容小觑。2018款昕动(查成交价|参配|优惠政策)内饰方面， 斯柯达昕锐的内饰和桑塔纳基本没多大差别， 整体布局简洁， 延续了大众家族一贯的设计味道， 多处都是硬塑料材质， 精致感有余， 但高级感差强人意。配置方面， 虽然
