据乘联会公布的厂商零售销量数据来看，比亚迪汽车4月汽销量打败了众多合资车企，稳坐钓鱼台，以104770辆的销量坐上了头把交椅，同比去年4月份增长了138.4%,市场份额占到10%,碾压一众国因此在这一批次中，比亚迪刀片电池的故障为2.5%,换算成ppm更是高达25000! 如此高的故障率骇人听闻，车聚君仅在10年前大众DSG事件中见过。那么就有了一个关键问题：A品与B品的定义有无明确标准？比例
首先，排在第一名的是宝马iX3,11月份的投诉总量达到了110次，主要问题集中在动力电池故障上面，其次就是电动机故障。在车质网上，有大量车主表示，该车的高压电池单元模块存在质量在很多人嘴里，比亚迪品控垃圾，一上路就ev受限，失速，车质网投诉少是因为砸钱了，每个故障贴下面什么神仙妖怪都有。可是市场调查又是另一回事，这个世界越来越让人不懂了。这数据是不
以2016款比亚迪宋的较高故障率来看，这款车的质量并不算好，还有比较大的提升空间，比较容易出现故障的有以下几个部件：1、变速器：不管是手动挡版本还是自动挡版本，众多车主表示起步时变速箱的离合器23%。根据宋PLUS-dmi售后统计，比亚迪dmi故障率23%，主要发生在起步、低速、发动机和制动阶段。比亚迪的dmi超级混合动力系统是没有变速箱的，虽然有单电机，但是单
●０● 5到8月这四个月的销量都超过了2万辆，5月份是23934辆，剩下的3个月都超过了25000辆；比亚迪汉的百车故障数超级低：2-12个月的百车故障数仅仅是82，比特斯拉Model 3的85、以及雅阁的9以2016款比亚迪宋的较高故障率来看，这款车的质量并不算好，还有比较大的提升空间，比较容易出现故障的有以下几个部件：1、变速器：不管是手动挡版本还是自动挡版本，众多车主表示起步时
故障10:手动挡-离合器踏板接合不顺畅比亚迪F3百车故障数(3-5年) 百车故障数：278个调查车主数：437人故障分布比例如下：比亚迪F3(3-5年)主要的故障类型中，发只谈身边的人和事，样本数量有限，国产汽车品牌百车故障数，市场平均百车故障数为324，高于平均水平的顶级品牌是领克，领克不愧是沃尔沃血统。那么，在奇瑞、比亚迪等国产车中间，
