22500元起步赛科龙RT3C，以“C”位出道，主打豪华，舒适，科技，便捷，做一款适合在城市巡航的踏板车型所以从骑行感受上来讲，RT3C与RT3之间的很多特性都相同，但是毕竟RT3C的定位与RT3还是有些不同，赛科龙并没有简单的换壳了事，而是专门针对不同使用人群的特点进行了调校，因此RT3
RT3在动力层面并不比三阳差，大林的发动机在稳定性上毋庸置疑，同时247cc的发动机也比278cc的发动机要更省油，日常出行更经济。但别忘了，RT3还有17L的大油箱，以及比三阳JOYMAXZ30RT3S相对于RT3的整体造型其实改变不算很大。我查了一下规格表，两车的尺寸完完全全一模一样，都是2165x767x1395。做工方面，两车表现其实差不多，漆水、接缝、焊工以及零配件精致度这
总体质量算可靠，没有被丢路上过，外观侧面好看，手把背光灯有逼格，tft屏幕信息相对齐全(包括最高速，平均速度，油耗，瞬时油耗，海拔，气温，油箱油量，前后胎压监测，续航里程。也还算智能RT3S的做工还是值得提一笔，油漆喷涂质量不错，上方第五张图片中能清楚看到景物的反射镜像，毛边和变形较少，显示了底漆的细腻程度。覆盖件的缝隙我觉得已经不错了，至少我没挑出什么大的
2022款RT3与前代车型一样，采用由赛科龙自行研发的247mL的水冷单缸DOHC四气门发动机，该平台对动力进行了持续优化，配备了颇受好评的滚针气门摇臂与轻量化活塞，可有效减少引擎内部摩总体来说，这款车的产品力还是不错的。虽然定位为代步车，但整体外观更像旅行车，能以两万多元(查成交价|参配|优惠政策)的价格给消费者带来不错的用车体验。赛昂RT3质量如何？质量还
