＋▂＋ 再开雪铁龙C5,驾驶感较好，比较精确，是车头相对较长，有时要特别留意一下。低速的时候方向回馈力不足，方向指向性还算不粗，虚位也不算很大。底盘我很满意，首先是高，比一般的轿车都要雪铁龙C5享有2815毫米的轴距，腿部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。储物方面，驾驶位周围有很多的储物格，车门板下方、档把前方和中央扶手箱的内
╯ω╰ 雪铁龙C5 2014款2.0L 自动尊享型购买地点成都行驶里程37000公里裸车购买价15.40万油耗8.8L/100km 最满意扎实的底盘。有一定驾驶乐趣。整车的设计感很强。不满个人觉得，黑什么都不应该黑C5/C6的底盘，底盘悬架直接影响的就是驾驶者尤其是乘坐者的乘坐感受。说虚无缥缈，太过了。东华热血青年刘谕咱说话都别亏心，另外我也不是为了夸雪铁龙，
o(╯□╰)o 这个液晶中控看着是真滴牛逼，驾驶愉悦感蹭蹭的，悬挂性能很不错，过个减速带小坑什么的，轮胎传回来的感受是真的舒服一点不僵硬，车内静音效果不错，因为之前开的13世嘉，和c5一对比简直是拖拉机…外观而且C5的操控很准的，开起来心里踏实。方向盘比较精准，路感清晰，由于是液压助力，所以低速特别是停车时候方向盘比较重。悬架整体性不错，比较有韧性，回弹很干脆。高速都非常稳，别看车4
综合驾驶感受：这是一辆动力够用，但不够暴力，整体操控感受轻盈，介于德系日系之间，悬挂较软但高速稳定性强的偏家用适合温和驾驶风格的车型；Ps:网上说的4000转代价就是油耗增高，槽点二，噪音大，大到简直令人发指，开过这么多车，C5的噪音绝对能排进前5,从怠速到高速，一路噪音，据说在设计的时候没有做发动机舱和驾驶舱的物理隔离，导致隔音先天
