广丰C-HR的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的配置，其中后多连杆悬架配置在同级车型上并不常见，该配置能够更好地平衡操控稳定性和乘坐舒适性，与该车型强调运动的市场定位和设计目标相契合这特么就是老德系的底盘风格啊，各处结构设计合理没硬伤，德系日化，日系德化，这是要风水轮流转啊，本田终于开窍了--- 举报| 查看对话| 顶(1) | 回复西安车友1018838 来自：陕
ˇ▽ˇ 丰田CHR底盘整体概况采用同级别罕见的四轮独立悬架，TNGA架构其中一个特点就是操控性得到提升，C-HR也得到了真传。在中高速转向时，悬架的支撑性不错，车身没有出现太夸张的倾斜，加上大概是为了展现对自家技术的信心，日产称两台艾睿雅三电部分的改动“微乎其微”，而底盘部分的主要改动也集中于抬高离地间隙、加大轮距和换装固特异的39吋越野轮胎。值得一提的是，为
˙△˙ 1.chr 的底盘和车身调教是马自达2021年的水平。2015年5月丰田用混动技术交换马自达创弛蓝天技术。2017年C-HR的底盘铺有多块树脂护板，覆盖面积比较全面，使得整个底盘比较平整，降低了风阻，提高了整车的空气动性能。得益于TNGA架构带来的工艺和技术升级，C-HR在整体底
丰田CHR底盘概况拥有同级少有的四轮独立悬架，TNGA架构的一个特点就是操控性提升，C-HR得到了真正的普及。中高速转向时，悬挂支撑性好，车身倾斜不会太夸张，座椅[汽车之家底盘解析] 丰田国产的第一款TNGA架构SUV车型——C-HR预计会在今年6月份公布价格。这款主打酷炫外形、运动操控的小型SUV采用了同级别车型较少使用的多连杆式独立后悬架以
