楼主第一次改绞牙避震吧，官方查得这款奥德赛RC1用的TEIN FZ绞牙弹簧配的是前6kg后7kg总共16段阻尼可调，其余的都是虚的。一般来满载也全车舒适！适配原车AVS功能的全长可调减震器。搭载油压缓冲装置(H.B.S) 全长式X 阻尼调节兼顾长途驾驶的优质乘坐感和可以充分享受驾驶乐趣的高性能减振器性能车用身
去年11月提了奥德赛混动至臻版，当时就像升级一下避震，去了本地比较有名气的改装店，当时本来就想上TEIN 的FZ,但是店家说这个避震装上以后车身低，很多人接受不了，于是就选择了TEIN的en之前我在上一篇说到的调节方法是自己试出来的，有点误差，重新说明下！最终，的确是顺时针调到尽头是0
╯０╰ 这位试过现款5代奥德赛的车主，实在无法接受以后天天开保姆车的状态，毅然决定要让这辆12款的RB3再战10年！立即为她换上更强健的脚根，TEIN FZ 绞牙避震。选TINE FZ系列，除了要提升操前避震轻微渗油，其实心里一直是不满意奥德赛的避震，奥德赛前避震有路感，有一定操控，在MPV里算不错的，没错，但是它开起来不够整，Q度差，容易发散，再加上渗油的原因，阻尼也不是很强了，
那么奥德赛原厂状态，安装原厂轮胎轮毂(225/50R18)的情况下，轮胎到叶子板的距离大概是一个拳头左右。在按照TEIN减震的厂方推荐值的情况下，前轮降低45mm,后轮降低40mm之后，前后大致是就是最硬的16段。四个都是如此的调，这样避震桶心的油才会更有效改变阻尼！由此可见，我们总以为通过性高了，避震调高就舒适了，其实相反！而且调阻尼也过分依赖常
23:57:麻烦问一下，我15款奥德赛改了tein16段的减震，为啥过减速带，后减震会咣响一声，TEIN绞牙避震，怎样调才是最舒服的呢？这个问题我已经被问了很多遍了，今天我来解答一下，给大家一个建议，首先我们往顺时针方向拧，到尽头为最硬阻尼，最硬的状态情况下，我们可以逆时针扭
