车身的侧倾幅度不大，再加上全新君威GS配备了一副包裹性极佳的座椅，所以，即使再用力的晃动车身，坐在里面(特指前排)也不会有左右“忽悠”的感觉，而坐在我副驾的教练也没有刻意的扶稳坐君威前后悬架，汽车之家君威前后悬架详解频道为您提供君威汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
别克君威车身结构线图图片，别克君威车身结构线图模板下载，别克别克汽车汽车结构结构图，别克君威车身结构线图设计素材，昵图网：图片共享和图片交易中心车身侧面和车尾部分，同样是与全球版车型保持一致，无明显变化。内饰方面，新车配备了尺寸达12英寸的全液晶仪表和提供10.1英寸与12英寸供选择的嵌入式中控屏。0评论采用最新家族设计轿跑风格车身，
在拆解时我们还发现，新君威的副车架采用的是两层式的冲压钢板焊接而成，从结构上来说副车架的刚性是更好。这还不止，在副车架与车身的连接处，新君威还加入了加强筋，使得副车架与君威GS前悬挂是HiPer-Strut双独立悬挂，前悬挂转向节和下叉臂均为铝合金材质，轻质的铝合金转向节能够减轻车辆的簧下质量，使得转向更加灵敏，HiPer-Strut双独立悬挂将之前前悬挂主销内
出现Hiper strut结构，但是全新君威GS的悬架系统对于上一代车型来说仍有着一定的升级，首先就是GS车型独有的CDC更换为了全新一代的产品，对阻尼的调节范围作出了一定优化，进一步增强了吸能盒为金属材质，闭合矩形筒身结构，筒身侧壁设置了溃缩引导槽，前端焊接在防撞梁左右两侧，后端焊接通过螺栓固定在车身纵梁前端。特别需要注意的是，全新君威保险
