变速杆的旁边有一个小的换挡杆那是对分动箱的控制H表示正常四驱就是正常行驶时应该挂在那个档位上HL差速器锁当车轮一个轮陷进坑里一个轮在外面可以锁止4H:这是四驱高速模式，处于这个档位时，分动箱的齿比会比较小，虽然汽车在4H时具备越野能力，但它的扭矩输出会比较小，因此汽车的越野能力并未被全部释放，但车主却可以在沙地、雪地、泥地
⊙ω⊙ 有档的四驱都是分时四驱的越野车，也就是说前后桥是刚性链接，所以没事的时候不要挂四驱，特别是用四驱跑高速容易出现转向制动的现象。4H，高速四驱。一般用来跑泥牧马人，是分时四驱的经典车型，档位有RH、H4、L4等档位，其中RH指的是高速两驱，符合客观条件的要求于路况良好的公路，H4指的是高速四驱，符合客观条件的要求于湿滑、积雪的路面，L4指的是
档位在空档时，总是变速箱的齿轮要运转，长时间拖车是会损伤变速箱的。如果在分动器上加一空档，情况就完全不同了。因为有分动器的分时四驱传动顺序是这样的，变速4H:“四驱高速”档，顾名思义就是高速四轮驱动，在湿滑的路面(冰面、沙地、草地等)上可以使用此档位。4L:“四驱低速”档，此时分动器采用低速档工作，也就是常说的“低速转矩放大
˙﹏˙ 帕杰罗一代，二代超选四驱最经典，几乎是所有四驱的综合体，分动箱手柄第一档位属于两驱模式，只是后轮驱动，应用于铺装路面，推入第二档位属于全时四驱，应用于铺装路面，雨雪天气行驶稳定正常行驶默认后驱，和普通轿车一样P-停车、R-倒车、N-空挡、D-行驶。爬坡时可以根据状况挂3、2、L,这三个是限制档位，挂上后不会自动升档，限制在低档位。普通四驱“4WD”在80KM/小
˙ω˙ 分时四驱的原理，分时四驱分动器主要就是向没有驱动的两个轮子传递动力。一般市面上大多数普通的分动器还能够在切换两轮跟四轮驱动的时候，变换高速和低速不同的分时四驱的驱动类型一般分为：4H、4L和2H三种，个别车型还会加上一个N挡(即空档),比如牧马人。2H:这个很好理解，它就是两驱高速模式，车主基本可以全天候的使用这种驾驶模式。4H:这是
