丰田混动车在国内最大的缺点就是后期的维修成本太高！只能去4S,一般修理厂都搞不明白。而且有几个配件的价格贵的离谱，如果出了保坏了，那可真是天价！比如电子水泵“这世上只有两种混动，一种是丰田。另一种是其他”，这句话算是汽车界对丰田在混动技术上成就的最高褒奖，在很多车企传统汽油车还没有造明白的90年代，丰田就推出了当时的第一款混动车型——普锐斯，
GMC2.0混动系统采用全速域全场域智能能量管理策略，从实际使用场景出发，调整工作模式和能量流分配状态，例如在拥堵场景下，车辆根据拥堵程度实时调整电量规划，以减少拥堵工况发动实际上，丰田混动保证高保值率的技巧还远不止于此，诸如在电池质保方面8年或20万公里的质保，无论首任还是第二任车主皆可享受等。总体而言，丰田混动的高保值技巧，值得其他
＋▽＋ 11、理论上丰田混动不比普通自吸贵，一定比涡轮便宜。丰田混动的机械构造比汽油车还简单，理论上丰田混动会比汽油车更耐用，唯一会坏的可能就是电池了，就算丰田质也正因为如此，丰田混动系统自诞生以来也更新了好几代，只是在技术细节上不断优化，而功率分流式的构型
随着技术的普及以及成本的降低，现如今混动系统已经下放到了10-20万元级别的紧凑型轿车，像是一汽丰田有卡罗拉双擎，广汽丰田有雷凌双擎，而广汽本田凌派在今年6月份也推出了锐·混动版混动保养费用和燃油差不多，但维修费用太贵了。而且保养维修都必须在4S店。将来产量大了，配件维修费用
凯美瑞车主亮出维修单！但没想到自己仅仅花了21680元，这样的维修价格非常良心。而至于本田混动车型，大部分都是使用的锂离子电池。本田汽车对于汽车研究方面比较偏执，本田为了使混动混动的空调也很贵，一俩万的价格，混卡顶配还是nano水离子空调。幸运儿级别的。还有个常见的问题是积碳
