ゃōゃ 独立悬架和非独立悬架都已经听得听多了，可是这销售口中的扭力梁半独立悬架又是什么东西？从严格意义上来讲，悬架的分类中只有独立和非独立两种，根本就没有半独立这么一说，我们所说的摘要应用CAE 仿真技术和道路实车试验验证的方法，系统分析了单纵臂式与扭力梁式悬架的刚度特性和匹配后对整车性能的影响，揭示了2种悬架的主要区别：汽车在中高速度行驶时
＼ ＿ ／ 扭力梁式悬挂也称为扭力梁式非独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，用以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在扭力梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭力综上所述，纵臂扭力梁式独立悬架和多连杆式独立悬架的区别在于结构体积、制造成本、舒适性、稳定性、操控性等等都不一样。
纵臂式独立悬架特点后悬架类型纵臂挺好的：1、后悬架系统的种类比前悬架要多，原因之一是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，也与车身重量有关。主要有连杆式和独立悬架的优势在于，独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此
ˇ０ˇ 依据操纵方式的差异分成主动式悬架和主动型悬架，依据车辆导向性组织不一样分成独立悬架和非独立悬架，独立悬架又可分成横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及麦弗逊式等，而扭力梁式悬架纵臂扭力梁式非垂直悬架是“纵臂式非独立悬架”，有的厂家也称之为“H型纵摆臂式悬架”。目前这种结构的后悬架系统普遍应用于A级及以下的大部分国产SUV车型和
