最直接的就是在极限越野方面，全新的普拉多最大的改动就是不再是全时四驱模式，从而变成了分时四驱，分时四驱提供了两种模式，公路路况下燃油经济性相对来说会更好一汽丰田调整四驱导读：丰田普拉多的“替代者”，丐版就配V6引擎+四驱，仅售33万多，还要啥丰田汉兰达？坦克家族旗舰新车排队下线，内外霸气十足，起步搭载3.0T发动机，造型媲美丰田酷路泽！下面就
普拉多是全时四驱，是一汽丰田旗下的一款中大型SUV，其车身尺寸是：长5010毫米、宽1885毫米、高1890毫米，轴距为2790毫米，离地间隙是215毫米，油箱容积是87升。普拉多搭载了3.5L普拉多采用过全时四驱系统，也采用过分时四驱系统，但是却没有采用过E-FOUR电子四驱系统，而此次的全新车型却是首次配备了E-FOUR四驱系统。那么，它还能越野吗？这就要从E-FOUR四驱系
丰田普拉多（查成交价|参配|优惠政策）是四驱，由前四驱驱动。
四驱的形式是分时四驱，分时四驱是指驾驶国产的一汽丰田普拉多(PRADO) 采用4BM 分动器，可以实现对差速器的电控锁止。全时四驱系统的基本构成丰田普拉多(PRADO)四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器(可电控
o(╯□╰)o 一般只有部分城市SUV配备适时四驱。硬核越野车的四驱通常只有两种：一种是兼职四驱，一种是全职四驱。这两种驾驶形式的越野能力最强。兼职4wd是一种四轮驱动系统，驾驶员可以手动在普拉多四驱性能，汽车之家普拉多四驱性能详解频道为您提供普拉多汽车的所有四驱性能详解文章，包括爬坡性能测试，越野性能测试，各种起伏路况的通过性测试。所有内容均为汽车之家原创
重点还是要看它的四驱模式，新款普拉多从原来的全时四驱+可电控锁止的托森限滑差速器的结构变为了分时四驱，同时取消了后轴机械差速锁。许多人觉得从全时四驱换成了分时四驱，那么普拉公路就更别说了，分时四驱几乎和两驱一样。特别是两驱时后轮驱动，一汽丰田有考虑北方冬天的公路上一台后
