作为车辆的核心机械组件之一，强大的底盘系统正是这台硬核机器的“根基”，全面保障车辆的行驶稳定性、操控性和舒适性。随着时间的推移，第三代途锐的底盘结构已全面进化，精湛细节由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的
ˋ＾ˊ 底盘中部的位置毫无疑问就是电池包了，MEB平台有着更灵活的电池空间布局，上汽大众ID.4 X有57.3/83.4kWh两种电池组规格。内部电芯由宁德时代提供的NCM811体系三元锂电池，包括底板、上底盘两侧没有护板，一侧的管线有保护罩覆盖，而另一侧则暴露在外，不过，底盘喷涂还比较完整。这辆2021款的新车半轴外球笼罩已经出现了比较明显的生锈。前悬架麦弗逊前副车架是标准
大众cc底盘结构图如下：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系
后悬是大众常见的“三横一纵”独立悬架，由一根单层冲压下摆臂、一根下支臂、一根上支臂及一根纵臂组成。后悬的连接盘比前悬要好，是成本高、重量轻、弹性好的铝合金材质。总结几首先大众CC的底盘较同品牌其他车型确实很低，但作为轿跑风格的B级汽车，大众CC拥有排名靠前的最低通过率，这得益于大众CC左右平衡的底盘设计方案，即便在搭载独立
