宝马3系有防撞钢梁。宝马3系防撞钢梁图片如下：装有后防撞钢梁的车辆，如果在高速状态下发生猛烈撞击，撞击力度超过吸能盒承受的范围时，撞击能量就会直接传导给车身，让驾驶员和乘客受一开始我们猜想，没有副防撞梁，可能是因为3系的级别不够。但实际上，并非如此！在查阅海外资料的时候，愕然发现，海外版本的宝马3系，确实有一根黑色钢材的副防撞梁！
后防撞梁部分，从材质的角度来看，宝马3系与奔驰C级是用的钢制防撞梁，奥迪A4L跟雷克萨斯ES是用的铝制防撞梁，终端综合售价最低的奥迪A4L都用上了铝制后防撞梁，3系和C级却用了钢制，这实宝马3系后防撞梁材质是玻璃钢，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好
宝马3系的后防撞梁并没有使用铝合金材质，而是成本相对较低的钢板。但是钢板的厚度有2.1毫米，覆盖的宽度占比接近70%,也算是很不错的了。固定防撞梁的吸能盒上也有打孔和皱褶用于引导溃缩吸能，可拆应该说，这组加强框很必要，提升了车前部25%-45%碰撞时的安全性，大部分车型这里都是薄弱点，新3系这个设计在上一代是没有的。最后要说的是行人腿部防卷入装置，也可以叫做前部副防撞梁
但是我们并没有看到副防撞梁的存在。一开始我们猜想，没有副防撞梁，可能是因为3系的级别不够。但实际上，并非如此！在查阅海外资料的时候，愕然发现，海外版本的宝【太平洋汽车】宝马3系后防撞梁材质是玻璃钢，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸
宝马的五连杆后悬挂钢质控制臂是他们的光荣传统了，3系，5系，旗舰7系一直到几百万的i8，都是使一开始我们猜想，没有副防撞梁，可能是因为3系的级别不够。但实际上，并非如此！在查阅海外资料的时候，愕然发现，海外版本的宝马3系，确实有一根黑色钢材的副防撞梁！长度与防撞梁相仿！而国产宝马3
