扭力梁和多连杆都有自己的优点和缺点，不能说哪个更好，只能说适合的就是最好的。接下来就给大家介绍一下扭力梁和多连杆的优点和缺点。1、多连杆是由独立悬架是由连杆、减震器和减震1.安全性低。悬架的设计也包含了称重的功能，所以其结构简单的优势在安全方面变成了劣势。如果要追求高安全性，最好选择多连杆式悬挂；2.舒适度差。扭力梁悬架的
多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于扭力梁，就稳定性和耐用程度来说，显然是结构相对简单，技术比较成熟的扭力梁胜出。但是就安全性来说，多连杆显然要1、扭力梁式半独立悬架：优点：悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布
下面是关于“扭力梁悬挂与多连杆悬挂哪个好？”的相关介绍：多连杆悬挂好的：1、所谓多连杆，就是用多个连杆(如四连杆，五连杆)组成的悬挂几何。整体式多连杆，是将四连杆独立悬架常见于前悬架，结构比较复杂，独立悬架的操作性能相对来说差一点，但是舒适性高一些。扭力梁式半独立悬架常见于后悬架，结构较为简单，操控性相对高
四连杆悬挂舒适性最好，扭力梁成本低承载能力好。如果是轿车，还是选择四连杆的。扭力梁应用在轿车上，技术落后，主要是为了节省成本，但是，大型商务车有的还是配多连杆悬架会比较好：1、多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立
