在雪铁龙展台上，我们发现了东风雪铁龙于去年底推出的中级车C5的解剖车模型，它向人们清楚的展示了各部位所使用的材料及车身设计理念。C5的车身上不同强度的钢材同样用不同颜色显示，据随行工程师介绍，东风雪铁龙C5车身上最高采取了1800兆帕和1600兆帕的高强度钢，利用在B柱等部位，使用率占2%摆布；500-780兆帕的钢板使用率为15%,强度为400MPa-500兆帕的钢板使
在2010年7月7日C-NCAP公布的今年第二批碰撞结果中，东风雪铁龙C5 一举夺得五星殊荣。作为雪铁龙第9代高级轿车，C5在传承了9代高级车尊贵血统的同时，更将其安全理念进一步深化，通过车身第五，如果说C5使用了Usibor1500级别的钢材，屈服强度达到1500MPa，拉伸强度达到1800MPa，我认为是合理的
˙＾˙ 安全性上，东风雪铁龙C5所采用的是高科技的“太空救生舱级”高强度车身设计，并首创中高级轿车先河，在车身上应用ALW航空激光焊接技术，极大提升了车身整体强度和密度，再加上斜向防撞在动力配置方面雪铁龙天逸C5分为搭载1.6T发动机的车型和搭载1.8T发动机的车型，搭载1.6T发动机的车型最大功率为123kw,最大扭矩为245N.m,搭载了1.8T发动机的车
天逸一直是雪铁龙的主打产品。环保安全车身强度够硬。参加过麋鹿测试，成绩优异。最近一些交通事故尤其大一点的事故也体现了雪铁龙的车身强度和安全性。只是缺乏雪铁龙C5车身结构解析广州车展的雪铁龙展台为我们带来了一台雪铁龙C5的车身结构展示，其中不同的颜色标出不同强度的钢材，使得我们得以一窥C5的铮铮铁骨。引擎盖结构雪铁龙C5的引
