帕萨特380TSI 旗舰版采用2.0发动机，最大马力220,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕2020款帕萨特隔音方面的表现非常的好，怠速车内噪音不超过40分贝，100km/h时不超过65分页，体感与测试也很符合。实测怠速是38.2分贝，时速60km是58分贝，时速80km/h是61.7分贝。2019款
还有一种方法只需打开双跳灯，按住小里程表的复位键，转到仪表盘灯亮，即自检模式就可，然后就会显示能否重置。2020款帕萨特330TSI尊贵版搭载的2.0T低功率发动机，3、个人感觉这个车的隔音效果是不错的，而且本身发动机的噪音，还有说车门的隔音处理都很好的，胎燥的话也是不大的，总体符合这个车的水平。。4、大众帕萨特这款
＼ ＿ ／ 倘若这样的外型还不足够吸引你，那么重点提升了“内涵”的帕萨特必定让你赞不绝口。2020款车型主要对安全、科技配置进行了多方面优化：前后排头部安全气帘（全系标配）、280TSI精英上汽大众帕萨特2020款改款330TSI 精英版国VI的外观造型依旧是原汁原味的德系风格，大气沉稳，商务气息浓厚，车头宽大饱满，前脸点阵镀铬中网年轻精致，贯穿镀铬条粗壮有力，很上档次
☆噪音测试☆：前文中我已经对帕萨特的整车NVH表现进行了肯定，而实测成绩也印证了这一点。帕萨特的从怠速静止状态到120km/h巡航状态，噪音值均低于爱卡推荐噪音值，证明其整车隔加速测试是关闭限滑系统，起步稍有些打滑，抑制了起步大扭矩输出，换挡感受不明显动静比较小没有明显的前冲，变速箱的调校完全朝向舒适与平顺。这使得2020款帕萨特的百公里加速成绩比20
