红色那根是纵梁，靠发动机里面，紫色的是弯梁，靠轮胎外面，是两根独立的防撞梁！这是今年奇瑞最新的安全标准，虎8、虎8PLUS够安全了吧，但都没有这根弯梁，可想而知艾测试车采用的是C-NCAP碰撞试验标准，50公里的数据没有问题，查阅了一下C-NCAP碰撞标准，确实写着“正面100%碰撞试验，碰撞速度为50公里/小时”，而64公里/小时的是正面40%碰撞试验
艾瑞泽8前防撞梁厚度是5mm。根据相关资料查询奇瑞艾瑞泽8防撞梁厚度大约是5mm，艾瑞泽8点的是全铝合金的前防撞钢梁，在重量更轻的情况下，强度也更高，同时注意后先来看看这前防撞钢梁的跨度，果然与前期分析的一致，确实要大于一般车型，普通版车型钢梁两侧都是与纵梁处截止，但是艾瑞泽8可是有前轮补强纵梁设计的，因此钢梁的跨度很自然的就向两侧
￣□￣｜｜ 奇瑞的车用料一直很厚道，今天我们就来看看艾瑞泽8的防撞梁用料如何。微视角剖车共559期艾瑞泽8高能版上市，对比影豹R和UNI-V是否更值得买？第五百五十九期静态体验凯迪拉克XT4:这就是官方提及的双吸能盒与双传力路径的意思，而且溃缩盒和前防撞梁都是铝合金的，减轻重量的同时，提升了整车前端的结构强度，另外注意下端有前期未曾拍摄到的行人保护梁的出现；至于
是有防撞梁的。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要艾瑞泽5的“防撞钢梁”真不是为了防撞的，而是用来传导作用力的！实际上，车辆发生高速碰撞之后，力的传导是这样一个流程五星安全是艾瑞泽系列产品突出的亮点之一，早先上市的艾瑞泽7与艾瑞泽3在安全
理论上不会如此，不排除某些大块碎片还挂在中卡上的可能，但是可惜车主仅仅放出了艾瑞泽8的状态，未将镜头对准中卡，其实艾瑞泽8的前铝合金防撞钢梁是目前所知最宽的，原因就是要覆盖双首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文东和99 关注艾瑞泽8前防撞梁用料也太足了，必须点赞艾瑞泽8前防撞梁用料也太足了，就冲这材质必须给奇瑞
