橙子TX今天过来，安装了UPS轻量化普利盘，M&W的高流量风格，安装时间约3个小时，安装完毕之后，经过试车，效果提升明显，油门响应明显，提速飞快，低扭矩有了较为明显的Toda普利盘一郎轻飞轮比原厂，普利盘轻了70%,轻飞轮轻了30%。传动效率比原厂高，响应快，起步能明显感觉到轻快感，基本没了低速高档的打冷颤，转速升得快也降得快，很适合跑山和走街。
如果轻量化，发动机负荷减小，发动机转速上升的就更快，最直观的感受就是发动机对油门的响应更灵敏了，普利盘称飞轮，直接连接曲轴，出厂是要调节曲轴平衡的，因此普利盘的重量对平衡就很关键，计算时包括周边
TODA轻量化普利盘套装：4000 这是TODA为本田K20A引擎推出的轻量化普利盘套件，包含方向助力泵轮、电机轮、曲轴轮以及皮带在内的这个套装售价约4000RMB。不仅仅利换句话说普利盘可以看做是储存能量的东西，变轻之后那么引擎空转与少量负荷时，确实会反应快不少。但相反的，重负荷时，转动惯量不够，出力没地方储存，所以实际输出会变差。如果
1 现在的原厂普利盘一般也不是铸铁的，重量也很轻，一榔头下去就能砸碎2 改装普利盘一般不是为了重也就是说，如果你换的盘过于的追求轻量化，而很山寨、强度不够，往严重了说，如果在大力加速过程中普利盘发生疲劳断裂，造成皮带松
