在前不久，某个知名节目中，将比亚迪秦PLUS DM-i和丰田雷凌双擎进行全方位的比较，其中比亚迪秦PLUS DM-i在各个方面的表现都十分不错，但唯独在最后的拆卸上出现了一些问题，也就是内容由易车号作者提供，不代表易车立场防撞梁部分并没有什么改进，和比亚迪以往的车型相差不大。前防撞梁与保险杠之间依旧没有行人保护泡沫，也没有其他缓冲装置
这辆比亚迪的汉DM-i的前防撞梁由汉EV的钢板升级为了铝合金，这是一种进步，也是我们第一次在比亚迪的车上见到铝合金防撞梁。但是，依旧没有行人保护泡沫，也没有副消费者和用户要的是结果，这个结果是安全的，那么它就是好的防撞梁，如果结果是不安全的，给你10毫米
这辆比亚迪的汉DM-i的前防撞梁由汉EV的钢板升级为了铝合金，这是一种进步，也是我们第一次在比亚迪的车上见到铝合金防撞梁。但是，依旧没有行人保护泡沫，也没有副防撞梁部分并没有什么改进，和比亚迪以往的车型相差不大。前防撞梁与保险杠之间依旧没有行人保护泡沫，也没有其他缓冲装置。后防撞梁没有吸能盒，后尾门凸出于防撞梁。大飙车3
充电机被安装在后备厢下方，这个位置距离12V电瓶和慢充充电口比较近，能节省不少线材，但缺点是如果被追尾，损失可能会比较大。总结驱逐舰也有防撞梁原本以为这辆比亚迪驱逐舰05,海洋比亚迪宋防撞钢梁厚度为前防撞钢梁3mm厚，后防撞4mm厚，仅供参考，具体看说明书。防撞钢梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒立马损坏，将剩
