现款X3确实属于中型SUV的范畴，但其进口的身份制约了价格，和同级别比售价昂贵外加车看起来不大使得X3的销量远低于早已国产的奥迪Q5和奔驰GLC，不过随着全新宝马X3的亮相+价格配置曝宝马X3后防撞梁为一根钢管，由于位置布置得当，能起到有效地防护作用。宝马X3是一个独具个性，引入了新SUV运动型多功能车概念的豪华SUV车型，X3装备宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统
[鲜花][鲜花]亲~您好，很荣幸为您解答[开心]：宝马x3悬架的材质是冲压钢板。X3的后悬架依然采用多连杆（五连杆）悬架系统，材质为单层冲压钢材，但上控制臂采用了宝马X3前后防撞梁宝马X3.前防撞梁采用铝合金材料，前方附有行人保护泡沫，防止行人卷入车底护栏；后防撞梁为单层冲压钢板，具有完整的吸能溃疡机构。前防撞梁
前防撞梁下方有一根铝合金副防撞梁，主要作用是防止行人在碰撞中被卷入车底，从安全上来说，这个设计非常值得肯定。后防撞梁单层辊压工艺拆掉后保险杠，宝马X3后防撞梁的结构比较简承载式车身(没有大梁)一般的公路SUV 奥迪Q5 Q7 宝马X3 X5 X6 保时捷卡宴大7 等这些车公路性能要好乘坐舒适现在还有些采用半承载式车身(一半带大梁)取两者之长进口帕杰罗陆虎发
X3是不带大梁的承载式车身结构，底盘重量低、车身更轻、铺装路面舒适性好、燃油经济性高，但要说越野，也就是带你在普通泥地撒撒欢而已，极限穿越、长途拉力、高强宝马X3的前悬挂为麦弗逊式悬挂，不过跟普通麦弗逊的下摆臂部分结构有所不同，官方称为双球节弹簧减震支柱前桥。其中下后控制臂为铝合金材质，下前控制臂和车轮轴承座均为钢材质。宝马
