二者比较，并不能说哪个更好，各有优缺。不论是正时链条还是正时皮带，它们对发动机的运转都起很重要的作用，发动机的传送需要传动皮带辅助完成，它们通过与曲轴的连接并配合一定的传动正时链条就省心多了，不用考虑什么时候更换。因为是金属材质，所以正时链条和正时皮带最大的区别就是不容易断裂，即使一直开着也不会出现这样的断裂问题。所以更换周期长是它最大的特
正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过其实链条张紧器也是有8-10 万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零个人觉得还是发动机正时链条好，原因如下：1、与传统的正时皮带传动相比，正时链条传动方式可靠，耐用，可节省空间。整个系统由齿轮，链条和张紧装置组成，液压张紧
你可以一举两得；3.当然也有坏处。正时链条的成本明显高于正时皮带。与皮带相比，对发动机的动力性能也汽车正时系统一般采用正时皮带。但是，对于所有的发动机来说，如果正时皮带跳动或断裂，发动机将无法正常工作，严重时甚至会损坏整个发动机。因此，由于正时链条与机械零件、动态热、各
ˇ▽ˇ 所以耐用性的结论是：在好好保养的前提下，正时链条的发动机要比正时皮带的发动机更耐用一点；但是！正时链条盖会存在漏油的问题，所以并不是完全的免维护，只是要比更换正时皮带普通的正时皮带采用的是橡胶材质，容易断裂；正时链条更坚固，不容易断。因此，如果你的汽车使用的是正时皮带的话，就需要定期检查更换皮带。无论是到了一定的公里
∩▂∩ 1、正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需1、正时链条的制造成本高于正时皮带，正时链条可使用20万公里以上，正时皮带使用60000公里就要更换了；2、正时皮带一般是传动效率高，而且具有低噪音的特性，缺点是
