全新悦动尺寸上比现款悦动略有缩小，但是从新悦动的底盘结构来看，则依然保持得比较一致，新悦动应该也是类似于福睿斯和科沃兹一样，基于经典车型改进而来。虽【北京现代悦动2017款1.6L 自动悦心版图片】太平洋汽车网为您提供悦动2017款1.6L 自动悦心版底盘高清图片，另有悦动2017款1.6L 自动悦心版车身外观图片、
现代悦动底盘详解现代悦动空载时底盘离地间隙为165mm,悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在入门级别车型中较为常见。整体来说悬架偏硬，路感比较强，面对一些颠簸路面时，车辆弹跳可以感受到，全新悦动的底盘在努力营造一种紧致平稳的行驶质感，这种底盘带来的些许高级感和现款悦动相比，是颠覆性的。全新悦动的隔音性表现稍显逊色，发动机噪
而全新悦动底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，对车轮的控制更加精准，车身的稳定性也更加的出色。变速器系统与6MT或7DCT匹配，同样非常出色。而全新悦动的底盘调校偏向舒适性，但【北京现代悦动2017款1.6L 自动悦值版图片】太平洋汽车网为您提供悦动2017款1.6L 自动悦值版底盘高清图片，另有悦动2017款1.6L 自动悦值版车身外观图片、
轴距没变，依然是2650mm,北现说新悦动是全新车型，我觉得底盘系统应该没什么升级，所谓的“全新”指的是外观和内饰。中控整体有点宝马那种线条的味道，顶配车中央悬浮一个8寸触摸屏，支现代悦动空载时底盘离地间隙为165mm,悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在入门级别车型中较为常见。整体来说悬架偏硬，路感比较强，面对一些颠簸路面时，车辆弹跳幅度较大，减震效果不是很明显，但车
