十代雅阁的底盘整体看上去平整度还是不错的，并没有太多的起伏，优化了空气动力性能，护板覆盖范围比较广，发动机、变速箱等重要部件都有护板保护，整个底盘的防护还是比较全面的。发动机舱前方采十代雅阁在通过颠簸路面时，后悬架的表现非常干净利落，毫不拖泥带水，对振动的处理比较彻底，从感官上来说，虽然质感有了，但给人的感觉依然是偏向硬朗，不过相比上代车型还是要柔和不少。
都说雅阁混动版的舒适性和静谧性更好，可是为什么会有这样的感受呢？底盘的秘密为你揭秘雅阁混动底盘到底做的有多强？底盘的秘密针对新车和热门车辆的底盘进行初步的技术解读，这个感觉来自于方向盘的指向性、车身的稳定性、底盘的反馈，以及车身寻迹感受。虽然我在这些感受方面并没有什么数据支撑，但也正是因为没有数据支持，雅阁给我的“操控性能感受”
综合来看，车主对十代半雅阁还是十分满意的，毕竟它的综合产品力在这个级别确实是数一数二，动力、空间、油耗等方面几乎挑不出毛病，虽然多多少少存在一些小问题，但瑕不掩瑜，确实1、十代雅阁的最小离地间隙在105MM,这是为了符合外观的运动感，搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。。2、雅阁的底盘相对一般的SUV车
4、麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架是第十代雅阁最常见的组合；底盘侧面更大更光滑，整车重心下降了1.5%,对于高速稳定性和机动性来说是个好消息。三、一、10代半雅阁底盘高度？十代雅阁底盘离地是100mm。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石
