而我们能够从上图中看出，丰田凯美瑞的前防撞梁看上去虽然非常的粗壮，但是仔细观察，原来很大一部分都是泡沫材质，而真正的放量在这泡沫后面，而且这根防撞梁也非而在车身前部的发动机舱位置周围则采用了强度相对低些的钢材(图片中的黄色部分),这样可以在碰撞时吸收能量，确保乘员舱的完整性，实现在事故中保护用户的目的。『笼形车身的强度是
这辆丰田汉兰达单看前后防撞梁本身的用料来说，相当给力！前后都是铝合金材质，后防撞梁厚度也超过了6毫米，比起锐界这样的竞争对手，确实强得多得多。在我们拆过的车型当中，后防撞梁是同时通过这辆凯美瑞被追尾的情况也可以看出，追尾这辆凯美瑞的汽车应该是一辆SUV或者是货车之类的汽车。而我们在从另一个角度看这辆被追尾的凯美瑞，通过图中可以看出，虽然后保险杠确
丰田凯美瑞是有防撞梁的，丰田系列的车都有前后防撞梁。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发新凯美瑞的前防撞梁并不是丰田传统的双层辊压，而是一根只有1.61毫米的单层冲压防撞梁。如果打分的话，也只能是个及格分。前防撞梁的覆盖面积超过82%,相当不错。前防撞梁两侧装有两
但凯美瑞作为B级车，里面并不是这样的。若是从侧面看，会发现新一代凯美瑞用的是双层防撞梁，即在泡沫防撞梁后面还有传统的金属防撞钢梁。专家分析后表示这种凯美瑞后防护结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，与前保险杠结构设计相同，后纵梁与金属杠铁之间没有使用传统吸能盒设计。 像凯美瑞这种无吸能盒结构在轻微碰撞后不易进行更换，维
