我们拿到的试驾车为Q50 3.7L 豪华版，是3.7L的中配车型，官方售价41.98万元，针对线控主动转向技术(DAS)带来的颠覆性改变是我们今天的重点内容，下面我们就直入主题。英菲尼迪Q50 32.5ECO模式大变样，3.7秒变1.8,不夸张，根本就不带降挡的，中低速1000rpm巡航是常态。这车三种模式，三个性格，太鲜明了。当然驾驶模式的组合远不止这些，你可以通过DAS线控转向自定义方向
体验了一下这台2015年英菲尼迪Q50,3.7普通版本，简单聊聊。作为FM平台的末代产品，Q50相比前辈G37似乎并没有什么翻天覆地的变化，同样的351匹VQ37引擎+7AT,但多了一套新的DAS线控转向毕竟3.7L的车型在整个Q50车系里也是靠上游的了，所以基础配置上舒适版也很丰富了：多驾驶模式调节、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等，日常使用感受上还是很有保障的。2850mm的轴距
（°ο°） 今天这台Q50 3.7就是他的直接换代产品，同样搭载VQ37发动机和后驱布局的他还有可玩性吗？还是否全能呢？今天这台是2014年12月上牌，行驶了12万的进口英菲尼迪Q50 2014款3.7L 舒适版，英菲尼迪Q50(参数|询价)S 3.7L V6,这套动力只有开过的人才知道外观霸气十足，线条硬朗流畅，大气科技，内饰豪华科技看完你会心动吗车系：英菲尼迪Q50 标签：汽车展示分享到：纠错/
≥▂≤ 最开始只有3.7L和3.5L混动车型。对于一般消费者来说还是有点太强大了，只适合那些对性能有强烈追求又不缺钱的人。幸运的是，英国菲尼迪将在7月推出一款2.0T的Q50车型，取代之前的2.5升q50 3.7也是好车，VQ37也是一代经典发动机，大排量自然吸气后期动力源源不断
