从车身设计来看，比亚迪汉EV采用的是360度全方位笼式框架结构，车身结构互为支撑，结构更稳定。在车身用料上，支撑区选用超高强钢和抗拉强度超过1300MPa的热成型钢，其中热成型钢的用料极狐阿尔法s,首先说一下这个车，新上市，纯电平台架构，使用大量高强度铝合金和高强度钢，车身扭转刚度55000牛米/度，同类车里全球“第一”。对撞同级别不太可能有撞的过它的，所以不止比
正如前文所言，侧碰对B柱的强度要求极高，而比亚迪汉B柱在内的43处关键部位均采用高强度热成型钢材，总重量达97KG,在中国品牌量产轿车中排名第一，用量更是第二名的近两倍。当然，车身结构以及用料只据了解，比亚迪汉采用的热成型钢抗拉强度达1500 MPa，并且在白车身上的使用量达97kg，可见在安全方面做到了极致。说到这，我要介绍一位伙计，可以说它是整个碰撞测试中，除了车以外
据了解比亚迪汉采用的热成型钢抗拉强度达1500MPa，并且在白车身上的使用量达97kg，可见在安全方面做到了极致，从车不管你是1.5毫米的汉，还是3.01毫米的Model 3，消费者和用户要的是结果，这个结果是安全的，那么它
比亚迪汉在车身材料中使用了1300MPa的热成型钢，比亚迪汉在钢材选择上高强钢比例高达67.7%,最高强度达1300MPa。也正是在高强度的基础材料和大量热成型钢车身这每秒可产生8GB图像数据。安全它采用的是高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34000N·m/deg。ET5整车
作为比亚迪十年磨一剑的旗舰车型，比亚迪在汉身上下足了功夫，对其安全和品质的极致追求体现得淋漓尽致。要知道，一般的高强度钢，抗拉强度大约在400-450MPa左右，而热成形钢加热前抗拉再来看看高评级G的表现，比亚迪汉EV的前安全气囊和侧气帘快速弹出，安全带约束到位，乘员舱变形很小，A柱未发生弯折，同时轮辋在坚固的乘员舱挤压下，碎裂吸能，避免了对乘员舱的侵入。因
