要看在哪个国家，比如在中国，德系车少于日系车，所以德系车比日系车事故比列小。2,开日本车出车祸的死亡率是多少国内来说日系车死亡率最低，最高的是大众。同死亡率：73人/百万辆日产Titan是一款中大型皮卡。但是由于国内皮卡的政策，所以暂时并未引入国内。不过作为一款量产中大型皮卡，它其实在安全性上真的不该出现在这个榜单上。而事实
ˋ▽ˊ 第一名：起亚K2,事故死亡率：149人/百万辆，整个车是能减就减配置，能省就省，全系仅有2个气囊，设计极不合理。全系无电子车身稳定系统！车身很薄，连防撞梁这种最基本不过这款车其余部分质量还是不错故障率低，日系车中最高的就是丰田Scion tc,每百万辆汽车中死亡101人次，该车型的价格还不低在23万左右，但是这款车的外形不讨中国车主喜欢，所以国内
死亡率：150人/100万辆先不看这数据，单从这车的主被动安全配置来看，就让人没安全感。全系仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置是能省则省。还有那175mm的面条胎看但真正的事实是：根据以往的数据统计，在车祸的死亡率方面，日系车的数据甚至还低于德系车。我开过的日系车有皇冠、卡罗拉、雅阁等，开过的德系车有奥迪A6，也开过国产新能源车比亚
8、道奇挑战者，死亡人数81人，美系车安全系数低就是因为要将内部空间腾给发动机，这就导致车内缓冲区域减少。9、日产Titan，死亡人数73人，这是一辆粗壮的皮卡车，照理说这样硬---我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高。-这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据
