作为品牌旗下当仁不让的主力车型，第三代哈弗H6依然延续了高配置、高性价比的传统优势，即便是入门版车型的配置表现也并不寒酸，相信这也是让众多消费者能够对其青睐有加的重要原因之一内饰只有方向盘设计不一样，其中哈弗H6国潮版车型采用四幅式多功能方向盘，而第三代车型采用的是三幅式多功能方向盘，除了视觉感受不一样以外，国潮版车型的握持手感也更加出色。3、尺
第三代H6换了全新的底盘，悬挂方面由原来的前麦弗逊，后双叉臂结构更换为，前麦弗逊，后多连杆结构，在底盘结构上得到了升级。在底盘调校方面是对标的马自达CX-5,无第三代哈弗H6变速箱平顺性方面有着明显进步，不仅是挡位之间衔接做得很顺滑，在容易露出破绽的低速跟车和起步阶段也没有顿挫和闯动出现，这曾经是哈弗双离合最大
动力充沛，油门跟脚，姿态矫健，可控性强，这是第三代哈弗H6四驱版给笔者最深刻的印象。汽车观察家认为：第三代哈弗H6四驱版本出现之后，肯定会有很多人会纠结选哈弗大狗还是第三代哈弗第三代哈弗H6采用旋钮换挡的意图是想增加高级感。首先，单就操作而言，旋钮、鸡腿不分好坏，只是一个习惯问题。其次，在工艺上，旋钮对于手感营造的要求更高，旋转至各个挡位时阻尼
⊙△⊙ 并且，得益于“柠檬”平台赋能，第三代哈弗H6在材料、工艺、设计等方面进行了全过程的轻量化升级，针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化，让整车减重100kg,性能提升10%,同样驾驶性、舒适度、底盘、变速箱几乎可以说都比较糟糕，那么今天我决定去评测哈弗H6第三代的原因也很简单，新老对比是能看到一家车企是否进步最直观的答案，同时也为粉丝去简单解析这台车的产品力如何，
⊙０⊙ 第三代哈弗H6在发动机、变速器、底盘三大核心部件上进行了全面升级。1.5GDIT EVO、2.0GDIT+智能四驱，加持操控性与稳定性全面升级的底盘系统，让澎湃与舒适兼备，尽享极致驾乘体验。智能进化在权力上，第三代H6一定比第二代H6强。2.降低油耗。哈弗·H6的第二代总是被吐槽；Tiger & rdquo新调整后，第三代H6的燃油合理性得到了质的提高。目前第三代H6的综合油耗最高可达8.5升，
