中东版普拉多2700采用的是全时四驱系统，而且配有有中央差速器和差速锁，相对而言，国产普拉多3500缺少了中央差速器，前后轴采取硬连接，喜欢越野的朋友肯定知道，这种配置在四驱时不太适虽然中国版普拉多也将全时四驱改为分时四驱，但车友们会认为这会影响普拉多的性能。事实上，没有什么大问题。一般路况还不错，越野情况下可能需要。当发动机继续输出动力时，中东版
(#｀′)凸 普拉多2700目前海外依旧标配全时四驱系统，海外卖价20余万元的中东版普拉多2700都是标配托森差速锁和全时四驱，各种类的硬派越野功能指标都非常到位。即便如此，2017年底，价格飙涨到4目前在售国五排放的一汽丰田普拉多3500版本，则丢弃了原本的全时四驱+托森差速器，名其名曰节油，实质上谁买普拉多是为了节油呢？国产版普拉多3500和纯进口的日产途乐4.0L对比目前的
经过专业的数据厂商测试，普拉多3500的最大马力为249ps(普拉多2700为163ps),百公里加速为8.97秒(普拉多2700为14.83秒),二者的差距是显而易见的明显。中东普拉多3500报价报价普拉多不是全时四驱，该车采用的四驱形式是分时四驱，是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四
国内普拉多3500搭载的是一款3.5L V6自然吸气发动机，最大马力280PS，峰值扭矩365牛米，不说应付日常行驶了，这样的动力进藏也是妥妥无压力。虽然说3500版本配备的是分时四驱系统，但3.5的霸道应该是分时四驱的而非4.0霸道那种全时四驱的，分时四驱的是否可以长时间使用这个得看具体是在什么样的路面行驶，如果是附着力较差的冰雪路面，没问题，如
