底挂式备胎容易被卡在下面无法取出，必须先将车辆支起来以后才能取出备胎. 而背挂式的则不用.再除了拉风、在野外换备胎比较方便之外，这样的设计几乎全都是缺点，比如车子的稳定程度不足、油耗增加、阻挡车尾设计等等。这也是为什么背挂式备胎被淘汰的重要原因，现在很难再看到
内藏式备胎让备胎避免日晒，给了备胎一个非常好的保护环境，也有助于底盘的平整。底挂式底挂式备胎，这也是比较常见的一种备胎形式，被大多数面包车、部分MPV、S底挂备胎的优缺点备胎低挂的好处是后备箱玻璃这些可以单独打开，也方便停靠更不要担心尾门异响。但其缺点是轮胎放在底盘则容易受到泥水等影响加速老化。另外也不好取出来。后挂备胎
底挂式备胎还有另一个缺点。当通过泥泞或沙漠的道路时，备胎一旦卡在汽车里，即使被压在底部，也无法取下。当然，好看归好看，如果没有越野需求，那么选择外挂备胎的意义并不大，因为在城市驾驶时，必须面对下面2个缺点。缺点1:影响后方视野可以肯定地说，几乎所有外挂备胎都会遮挡后风挡，从
优点节省车内空间，缺点安装和维护成本较高。1、将备胎安装在底部可以有效节省车内空间，使得车厢内部可以更充分地用于乘客和物品的舒适和储存。2、底挂式备胎的安最简陋的放置：底挂备胎相较于外挂的方式，其实底挂备胎要更加合理，不仅可以节约空间，另一方面还能减少因外挂备胎产生的车辆异响。但是底挂备胎实在过于简陋，溅起的泥水砂石，
那么外挂式备胎的优缺点是什么呢？外挂式备胎对于越野车来讲，优点非常多，比如：外挂式备胎可以腾出底盘空间来加装副油箱，对于长途越野续航问题至关重要。在野外高强度越野时，可以因为离地面的最小距离和出发角度会受到影响，不仅越野能力会降低，而且在越野时备用轮胎可能会被刮伤。此外，越野路段对轮胎考验非常大，如果出现状况，这时候后挂
