很多朋友对于大众帕萨特还是有情怀的，从昂然向上比肩A6的帕萨特B5,到如今的帕萨特，内部用料结构变成了什么样？今天先来看看前后防撞梁。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDQ1MDQ0而对于那些看不到的地方，相信大部分车主都不知道是怎样的，特别是前后防撞梁这种隐藏在内部里面的部件更是如此。所以，买了一辆帕萨特，回家拆了一下，发现前后防撞梁用料有点不足。那么
大众全系都是冲压铁片防撞梁，断A柱的老款MQB帕萨特防撞梁厚度0.9毫米新能源帕萨特为了保护电池防撞梁3、你好，大众帕萨特这款车防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，反正梁的材质是铁铝合金的，可以参考一下。4、材质应该都是铁铝合金，新帕萨特
在这其中，碰撞标准是一方面，而另一方面则是帕萨特并没有针对25%偏置碰撞进行优化，这里包括的是防撞梁覆盖面积以及A柱乃至整个车身强度。而在美版帕萨特上，为什么25%偏置碰撞成绩就更多上海大众帕萨特防撞梁评测尽在汽车江湖网车型详解频道。
●ω● 19年帕萨特的中保研碰撞结果可谓让人大跌眼镜，从前防撞梁的结构就能看出为何帕萨特碰撞测试不及格。首先前防撞钢梁的单层冲压钢板长度不足，大灯下方的区域基本起不到保护作用，并且在我们拆过的大众车中，居然作为中级车的帕萨特是后防撞梁最薄的，实在有点颠覆对帕萨特的固有印象。碰撞测试目前这款大众帕萨特在美国IIHS进行过最新的碰撞测试，成绩相对来说比
