底盘的稳定性很好，悬挂也比较好，在过弯和并线的过程中，方向盘会随着车速的增加而逐渐下降，在街道上也很方便，转弯和停车都很简单，但是在崎岖不平的道路上，轮胎的防震能力很差动力稍弱，底盘有惊喜在经过了几天的相处，并开着它经历上下班通勤以后，我对昕动在机械方面的表现也算是有了比较详细的了解。在动力上，昕动全系搭配的均是代号EA211的1.5L自然吸
斯柯达昕动底盘挺不错的，是很常见的组合结构，表现中规中矩，昕动采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这是出自升级版PQ25平台车型的常见结构。底盘作用是支承、安装汽作为入门级的家用轿车，空间是许多人最在乎的一点，新款的斯柯达昕动增配降价后已经成为了这一级别家用车的佼佼者。而最近无论是南方还是北方，都接连下起了暴雨，我们的车不是走在下雨
1、昕动属于一款紧凑型轿车，该车的最小离地间隙大概是在12厘米，相对来说这个底盘高度，在普通的路况是没有什么问题的。。以上为是众多昕动车友对《昕动昕动底斯柯达昕动离地间隙多少，昕动底盘高度多高斯柯达昕动离地间隙最小离地间隙空载12mm,满载11mm;昕动的底盘来自大众POLO的PQ25底盘。和大众全新捷达，全新桑塔纳是一样的底盘！底盘作用
凌派的底盘高度大于昕动。凌派满载144mm，空载165mm。凌派采用的是前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合。结构布置和锋范相似，底盘覆盖了塑料地板，油路新款斯柯达昕锐基于大众MQB平台打造，所以整个底盘的情况不会有太大的亮点。整车采用前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是扭力梁非独立悬架，最小离地间隙为108mm。
ˋ▂ˊ 电子游标卡尺测得昕动的前防倾杆直径为19.89mm。● 后悬挂及细节实拍扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加昕动社区基本信息车身发动机变速箱底盘转向车轮制动主动安全被动安全辅助/操控配置辅助驾驶功能辅助驾驶硬件外部配置内部配置座椅配置车机/互联
